其次，雪地胎也是冬季駕車(chē)出行的一個(gè)重要保證，雪地輪胎添加了二氧化硅的混合物，可以在低溫狀態(tài)下保持輪胎的柔軟性。輪胎柔軟，跟地面的接觸面積就更大，而且越軟的輪胎摩擦力更大，能夠減少在濕滑的冰面雪地上打滑的情況。普通輪胎的胎面花紋一般都是大花紋，雪地輪胎的相比起來(lái)，就多了很多細小的紋路和鋸齒狀的溝槽，且紋路要深得多，提供更大的牽引摩擦力。
所以，冬天駕車(chē)一定要準備充分，選擇一輛有強悍四驅的車(chē)，及時(shí)更換雪地胎，從預防到干預雙重保險。
除了在可靠性方面之外，這款變速箱在實(shí)際的道路行駛中也體現出來(lái)一臺端車(chē)型所以該具備的素質(zhì)。換擋感受很平順，不會(huì )感受到一丁點(diǎn)的頓挫，變速箱在不知不覺(jué)中就可以完成相應的升檔以及降檔動(dòng)作，駕駛員基本上不會(huì )有任何的察覺(jué)，難怪有媒體在實(shí)際的試駕體驗之后會(huì )對領(lǐng)克01給出“目前秀的雙離合變速箱之一”這樣的評價(jià)。雙離合變速箱技術(shù)也是一股未來(lái)發(fā)展趨勢，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的不斷積累以及越來(lái)越多的廠(chǎng)家投入到雙離合的研發(fā)之中，事實(shí)也證明市場(chǎng)上已經(jīng)有像領(lǐng)克7DCT這樣秀的雙離合變速箱存在。因此我們不能因為早年雙離合的表現不佳就將其一錘定音，有機會(huì )去親自試駕下像領(lǐng)克01、02或者裝配新DSG的大眾車(chē)型，相信你一定會(huì )對雙離合變速箱的表現有所改觀(guān)。
相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠遠小于前者。這樣的設定既有助于抑制抵擋位切換時(shí)的頓挫,也有助于發(fā)動(dòng)機連續暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動(dòng)機更強的動(dòng)力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。
別克君越變速箱專(zhuān)門(mén)用于橫置前驅平臺車(chē)型,相比縱置平臺,空間更局促的橫置平臺對動(dòng)力系統的尺寸要求更為苛刻一些。反過(guò)來(lái)說(shuō),良好的緊湊化設計對于一款變速箱在不同車(chē)型上的適裝性是十分重要的。
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